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郑州将有三个“十”字铁路枢纽
郑州将有三个“十”字铁路枢纽

从全国首座黄河铁路桥的通车,到郑焦城际铁路黄河大桥建成,百余年时间里,郑州先后修建了4座跨黄河铁路大桥,郑州因此成为全国铁路运输的“心脏”。
  
  京广线郑州黄河铁路大桥“退役”,郑焦城际铁路黄河大桥接过使命,不仅把河南省带进“城际铁路时代”,还将使郑州成为双“十”字枢纽的脊梁。未来,河南将拥有三个“十”字铁路枢纽。
  
  郑州将成全国高速铁路重要枢纽形成3小时铁路交通圈
  
  最后一辆列车驶过之后,服役了54年的京广线郑州黄河铁路大桥从此“功成身退”
  
  “米”字网络
  
  3小时铁路客运交通圈
  
  事实上,目前跨越黄河的大桥有30多座,仅河南境内就有15座。
  
  不过,在郑州的历史上,跨越黄河的铁路大桥,先后共修建4座,分别是“京汉铁路黄河铁路大桥”“京广线郑州黄河铁路大桥”“郑新黄河大桥(原名郑州黄河公铁两用桥)”,以及昨日通车的郑焦城际铁路黄河大桥。
  
  京广线郑州黄河铁路大桥,稳固了郑州作为全国铁路枢纽的地位;而郑新黄河大桥则让郑州坐拥高铁“十”字枢纽。
  
  国家《中长期铁路网规划》明确指出,我国将建成“四横四纵”高速铁路,其中的“一横一纵”将在郑州形成一个大“十字架”:北京—郑州—武汉—广州—深圳高铁专线和徐州—郑州—西安—兰州客运专线在此交会,以郑州为中心建成双“十”字铁路客运枢纽和“米”字客运网络。
  
  “四横四纵”高铁建成后,郑州将形成到北京、上海、天津、武汉、西安的“3小时铁路客运交通圈”,郑州到徐州、合肥、济南、太原等周边城市,将缩短至2小时左右。
  
  上午到北京办事儿、中午回郑州吃烩面、晚上到西安吃泡馍将成为现实。
  
  城际铁路
  
  “半小时”中原城市群
  
  郑焦城际铁路黄河大桥的开通,让郑州至焦作的距离更近。按照计划,年底前郑焦城际铁路将开通,届时郑州到焦作将缩短至半小时。
  
  其实,按照《中原经济区规划》、《中原城市群城际轨道交通网规划》,将建郑州—焦作、郑州—新郑机场—许昌、郑州—开封、新郑机场—登封—洛阳、聊城—济南城际铁路;规划建设郑州—新乡、许昌—平顶山、洛阳—平顶山、阜阳—六安、宿州—淮安城际铁路。
  
  郑州、开封、洛阳、新乡等9个城市及其所辖县市的全部行政区域,均纳入城际轨道交通网。未来,从郑州出发,半小时内可到达中原城市群中的任何一座城市,形成以郑州为中心的“半小时交通圈”。
  
  “十”字枢纽
  
  河南将拥有三个“十”字铁路枢纽
  
  京广线郑州黄河铁路大桥由郑焦城际铁路黄河大桥代替后,郑州继续成为全国的铁路枢纽中心。与此同时,随着国家《中长期铁路网规划》的实施,未来几年河南境内将形成“五纵五横”铁路网。
  
  其中“五纵”为京广、焦柳、京九、运城—三门峡—襄樊、郑州—重庆等线路;“五横”为陇海、侯月新菏、西安—合肥、洛阳—漯河—阜阳、山西中南部煤运通道等线路。
  
  现在,陇海、京广两条铁路主干道从郑州贯通东西南北,京广高铁、徐兰高铁(郑徐高铁已开工)两条高速铁路主干线同样在郑州交会。
  
  如此,郑州成为全国铁路双“十”字坐标点,实现客运专线和京广、陇海铁路“双十字”交会,是继北京、上海、广州之后,全国重要的综合交通枢纽。
  
  不仅如此,根据规划,郑渝高铁(郑州—重庆)在许昌与石武高铁并站,郑州经合肥到杭州的高铁将不走原来的郑徐线,而是从许昌经周口到安徽的阜阳到合肥再到杭州。这样一来,许昌将成为我省的第二个高铁枢纽站,那时,河南将拥有三个“十”字铁路枢纽。
  
  未来影响
  
  原有经济格局或因高铁而改变
  
  “五纵五横”的铁路网,将实现中原、长三角、珠三角地区与西安等西部地区的连通成网。
  
  “那时的郑州依然是‘火车拉来的城市’,但火车已不再只是传统意义上的火车,而是高铁,是地铁,是城际轨道交通。”华北水利水电大学社会学学者付逸飞说。
  
  付逸飞认为,那时必将加速中原城市群的融合,由现在的理论融合、规划融合、政策融合转向人员融合、项目融合、商务融合、生活融合。
  
  河南商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清认为,高铁网络在全国的覆盖,有望改变原有的经济格局。
  
  在宋向清看来,郑州双“十”字交通枢纽的建成,将提升郑州的辐射作用,拉大城市经济辐射半径,使原来的城市和城市经济圈,成为由高铁线路构建的城市经济带上的一部分。

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